用(yong)这种方法加工出(chu)来(lai)的平面(mian)二次包络(luo)蜗杆副,具有以下特征:
1、承载(zai)能力大:平面(mian)二次包络环面(mian)蜗(wo)杆能多(duo)齿同时(shi)进去啮合(he),增大了(le)接(jie)触(chu)面(mian)积,减少了(le)齿面(mian)压力,承受大的冲(chong)击载(zai)荷。蜗(wo)杆蜗(wo)轮的接(jie)触(chu)线(xian)是沿(yan)齿高方向(xiang)上,并且(qie)齿面(mian)的啮合(he)是在接(jie)触(chu)线(xian)上,具有(you)很小的相(xiang)对曲率,使接(jie)触(chu)应力减少。
蜗杆和(he)蜗轮在啮(nie)合(he)中(zhong)同时(shi)有两(liang)条接触线进入工(gong)作区域。这种(zhong)增加啮(nie)合(he)齿(chi)数一样,可提(ti)高承(cheng)载能力。
精(jing)确磨削的(de)蜗杆齿面(mian),表面(mian)粗糙度(du)Ra0.8。高质量的蜗杆(gan)几何尺寸和表(biao)面(mian)粗糙(cao)度(du),保证耐磨防止大(da)负荷时(shi)油膜破坏(huai)。
蜗(wo)杆的齿(chi)面(mian)是(shi)经过氮化热处理后精制而成,齿(chi)面(mian)硬(ying)度HRC≥58,高硬(ying)度的蜗(wo)杆在设计上保(bao)证有足够(gou)的刚性以致于他(ta)的弯曲和其(qi)它因素(su)不影(ying)响上述啮(nie)合特性。
2、高效率(lv):大(da)的(de)滑动角,由于接触线和(he)相对滑移速度方(fang)向之(zhi)间有很大(da)的(de)滑动角并且沿滑动方(fang)向相对曲率(lv)半径大(da),导致齿面间良好的(de)润滑条件(jian)是高效率(lv)的(de)原因。
小(xiao)的啮合摩擦系数:齿面润滑角大,啮合中容(rong)易形成(cheng)动压油膜,减少齿面磨损,精度磨削后(hou)的蜗杆可(ke)使啮合摩擦系数降至(zhi)低限(xian)度。
3、无噪音(yin)和稳啮(nie)合:为了防止处(chu)于(yu)啮(nie)合时的蜗杆不产(chan)生冲击和振动,对蜗杆入(ru)口(kou)和出口(kou)处(chu)进行了倒坡修型处(chu)理。
4、减速比(bi)选(xuan)(xuan)择(ze)有较大范围:在(zai)设计中使环面蜗杆通过简单地(di)增加头数,使其传(chuan)动(dong)比(bi)可有较大范围,因此(ci)在(zai)一个(ge)单级减速器(qi)中有较大的(de)传(chuan)动(dong)比(bi)选(xuan)(xuan)择(ze)。
5、高(gao)质(zhi)量(liang)的材质(zhi)及热处理方(fang)法:平面二次(ci)包(bao)络(luo)环面蜗杆减(jian)速(su)器中的蜗杆是高(gao)质(zhi)量(liang)的铬钼钢离子氮化处理,蜗轮是离心铸造(zao)磷(lin)锡青铜(tong),制(zhi)成(cheng)可获(huo)得高(gao)的可靠性和大的载荷量(liang)。
6、结构(gou)(gou)紧凑合理:平面(mian)二次包络环面(mian)蜗(wo)杆减速器能传递很高(gao)的功率,且在此功率值下结构(gou)(gou)十分紧凑合理。
7、节省(sheng)能(neng)量(liang):平面二(er)次包络环面蜗杆减速器除高效率的特点外,节能(neng)特点十分显(xian)著,尤其在(zai)长期运转是较明显(xian)。
8、使(shi)用寿命长:在您(nin)的(de)设(she)备(bei)(bei)上使(shi)用平面二次包络环(huan)面蜗杆减(jian)(jian)(jian)速器,不仅(jin)可以缩(suo)小(xiao)减(jian)(jian)(jian)速器的(de)体积(ji),而且可以使(shi)整台(tai)设(she)备(bei)(bei)的(de)使(shi)用性(xing)能得到(dao)改善,延长使(shi)用寿命,减(jian)(jian)(jian)少设(she)备(bei)(bei)维(wei)护修理时(shi)间。