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平面(mian)包络(luo)(luo)换面(mian)蜗杆(gan)减速器是(shi)一(yi)种新兴的传(chuan)动(dong)(dong)装(zhuang)置,器承载能(neng)力大,传(chuan)动(dong)(dong)效率(lv)(lv)高,结构紧密合理。这种减速器可(ke)以广泛地应用(yong)(yong)于(yu)各种传(chuan)动(dong)(dong)机(ji)械中的减速传(chuan)动(dong)(dong),如冶(ye)金,矿(kuang)山(shan),起重(zhong),化工,建筑橡塑,船舶等行(xing)业以及其(qi)它机(ji)械设备上,适(shi)用(yong)(yong)工作环(huan)境温度(du)为-40-+40,输(shu)入轴(zhou)转速不大于(yu)1500转/分,蜗杆(gan)轴(zhou)可(ke)正反两面(mian)方向旋转。平面(mian)二次包络(luo)(luo)环(huan)面(mian)蜗杆(gan)蜗轮减速机(ji)的特(te)点:平面(mian)二次包络(luo)(luo)环(huan)面(mian)蜗杆(gan)传(chuan)动(dong)(dong)是(shi)一(yi)种承载传(chuan)动(dong)(dong)装(zhuang)置,其(qi)承载能(neng)力大,传(chuan)动(dong)(dong)效率(lv)(lv)高,使用(yong)(yong)寿(shou)命(ming)长等特(te)点,是(shi)替代(dai)其(qi)它蜗杆(gan)传(chuan)动(dong)(dong)的选(xuan)择。
平面二次包(bao)络环面蜗杆副的形成原理 :
1:平面二(er)次(ci)(ci)包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)环面蜗(wo)杆副的(de)形(xing)成过程主要包(bao)(bao)括两次(ci)(ci)包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)运(yun)动(dong):一次(ci)(ci)包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)运(yun)动(dong)是以一 个平面齿蜗(wo)轮(lun)的(de)齿面为母(mu)面与(yu)蜗(wo)杆以-定(ding)的(de)相对(dui)运(yun)动(dong),包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)出蜗(wo)杆的(de)螺(luo)旋(xuan)齿面;二(er)次(ci)(ci)包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)运(yun)动(dong)是以一 次(ci)(ci)包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)运(yun)动(dong)形(xing)成螺(luo)旋(xuan)曲面为母(mu)面与(yu)蜗(wo)轮(lun)通过共轭运(yun)动(dong)包(bao)(bao)络(luo)(luo)(luo)出蜗(wo)轮(lun)齿面。
啮(nie)合过程有(you)以下特点(dian):
1、蜗杆轴向齿廓(kuo)呈(cheng)弧分布,同时接(jie)触齿数(shu): 3- 7个齿;
2、蜗杆齿(chi)面经硬化处理后(hou)精(jing).确磨削而成 ,齿(chi)面硬度: HRC》50 ,粗糙(cao)度Ra《0.8 ;
3、加(jia)工工艺过(guo)程(cheng)和成形过(guo)程(cheng)完全一致,能够可靠的保证制造精度和啮合(he)的理(li)论状态(tai);
4、齿(chi)面接处面积大于 : 百分之(zhi)70 ;
5、蜗(wo)轮齿(chi)(chi)面. 上每时每刻都有(you):两(liang)条同时出现的沿齿(chi)(chi)宽方(fang)向(xiang)(xiang)不断从两(liang)端向(xiang)(xiang)中间推进(jin)的:接触(chu)线(xian),而且接触(chu)线(xian)与相对速度方(fang)向(xiang)(xiang)的夹角接近90度;
6、齿面润滑角度大(da)、动压油膜的形成及保持性(xing)好。
搅拌装置